Инструкция Ремонта Тракторов Кпп
Одним из важных механизмов трактора является – коробка переключения передач, ведь именно этот механизм отвечает за включение необходимой скорости и отвечает за направление и скорость передвижения трактора в целом. В данной статье мы рассмотрим её схему и принцип работы, а также основные проблемы поломок и ремонта. КПП трактора Беларус МТЗ-82 В данной модели коробка передач может быть трех видов: с подвижными зубчатыми колесами, с постоянным зацепом (нагрузка) и с постоянным зацепом (синхронизация).
- Главная Учебники - Трактора Трактора Беларусь МТЗ-80, МТЗ-82 - общие сведения и ремонт. Поиск по сайту. 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30. Демонтаж и ремонт коробки передач тракторов МТЗ-80, МТЗ-82. Коробка передач (продолжение): б — взаимное расположение деталей; 1 — ведомая шестерня понижающего редуктора; 2 — стакан первичного вала; 3 — первичный вал; 4, 6, 31, 34, 36, 50, 55, 62, 63, 65, 70, 73 — кольца; 5, 9, 11, 16.
- Руководство по ремонту Трактора к 700, к 701. 16-скоростная фрикционная многовальная коробка передач с шестернями постоянного зацепления,.
- Коробка передач трактора МТЗ 80 служит для изменения мощности и скорости работы, ниже.
Коробка передач трактора МТЗ 80 и МТЗ 82 обеспечивает работу заднего. Специальной техники характерны одинаковые инструкции по ремонту,.
Все это зависит от гота выпуска трактора. Мы покажем Вам все три вида и опишем их принцип действия. Вид с подвижными зубчатыми колесам Данный вид имеет 22 передачи (18 передних и 4 задних). Её конструкция предусматривает ходоуменьшитель, который позволяет получить ряд замедленных скоростей. Сама коробка переключения передач МТ-82 монтируется в корпус (31), а понижающий редуктор в корпус, который соединяет двигатель и КПП. Все корпуса крепятся с помощью болтов. В коробку размещают валы: первичный (29), вторичный (4) и промежуточный (21), вал пониженной передачи и реверса (46).
Инструкция Ремонт Трактора Кпп
Вал привода ВОМа (12) проходит внутри трубчатого промежуточного вала КПП. Редуктор коробки имеет пару степеней: 1-я служит для формирования 1,3,4 и 5-й передач, а вторая формирует остальные. Сам же механизм переключения состоит из прямоугольного ползуна (34) с вилкой (33) и шарикового фиксатора (36). КПП с переключение под нагрузкой Теперь посмотрим на второй вид КПП для трактора МТЗ-82.
Данный вид имеет зубчатые колеса, которые постоянно находятся в зацепе, гидравлическое управление фрикционами (гидропожимные муфты), с помощью них осуществляется переключение передач без перерыва потока мощности и значительно увеличивает динамические характеристики трактора. Учебник грамматики английского языка pdf. Использование КПП с нагрузкой – значительно упрощает процесс включение и смены передач, потому что в сам момент переключения трактористу не нужно управлять сцеплением и подачей топлива. Такая коробка имеет 32 передачи (24 передних и 8 задних). Если дополнительно ставиться ходоуменьшитель с двумя передачами, то диапазон задних передач составит 16. Также, как и в первом случае КПП с нагрузкой состоит из редукторной части, гидросистемного блока и самого механизма переключения. Редукторная часть состоит из узла передачи (2), промежуточного вала (14), стакана (3), вала (12) и гидрораспределителя (2), а также заднего хода реверса и вала пониженных и повышенных передач. Ремонт коробки переключения передач МТЗ-82 В данном разделе попробуем изучить основные проблемы, которые могут возникнуть в работе КПП и покажем метода её полной разборки с дательными фотографиями.
Инструкция Ремонт Трактор Кпп
Если у Вас появился большой свободный ход рычага переключения скоростей, самопроизвольное отключение передач или неполный выход зубчатых колес из зацепа, это первые признаки износа таких деталей как. Вилка трения, кулиса, паз каретки и потеря упругости в пружинах фиксаторов (см. Если же данные неисправности проявляются при изменения 1-й передачи заднего хода, то необходимо снять боковую крышку и вилку переключения и внимательно изучить износ и толщину вилки, в случае необходимости провести замену. Если в коробке переключения передач появились звуки или шумы, а также ярко выражен перегревом некоторых участков, то это признак того что происходит заклинивание или полный износ некоторых подшипников.
Чтобы выявить данный дефект необходимо слить масло, снять крышку. После с помощью монтажного ломика провернуть все доступные валы для их проверки, действуя на них в радиальном и осевом направлении. Если слышны стуки при смене передач, то это признак частичного или полного износа зубьев шестерён. Полностью оценить степень повреждения и устранить все дефекты можно только при полностью разобранной КПП.